ACTION ''SET DE TABLE'' POUR LES CONDUCTEURS DE POIDS-LOURDS

En 2010, sur les 500 accidents corporels recensés en Côte-d’Or, 30 accidents impliquaient au moins un poids lourd, provoquant le décès de sept usagers de la route, dont quatre conducteurs, soit près de 20 % des victimes dans le département.

C’est pourquoi, avec le soutien de la fédération nationale des transporteurs routiers de Côte-d’Or, la préfecture a choisi de mener fin décembre 2011 une campagne de sensibilisation des professionnels de la route afin de les alerter sur les risques inhérents à la conduite en général, et plus particulièrement ceux liés à la conduite des poids lourds.

Elle a utilisé comme support un set de table diffusé largement dans les restaurants routiers du département, relais privilégiés pour toucher cette catégorie d’usagers de la route. Présenté sous une forme ludique mais sérieuse, le set de table propose aux clients un questionnaire intitulé « Êtes-vous le super routier ? » portant sur différentes problématiques de la conduite : hypovigilance, vitesse, distances de sécurité, téléphone portable, temps de conduite, alcool, perte de points…

LE DOCUMENT GENERAL D'ORIENTATIONS (DGO)

Pour découvrir une plaquette de présentation synthétique du Document Général d'Orientations (DGO) de la politique locale de sécurité routière 2008 - 2012 en Côte-d'Or, cliquez ici.

LE PLAN DEPARTEMENTAL D'ACTION DE SECURITE ROUTIERE (PDASR)

Le PDASR est élaboré chaque année sous la responsabilité du Préfet et plus particulièrement du Chef de projet sécurité routière en concertation avec l'ensemble des partenaires publics (collectivités), privés (inspecteurs départementaux de la sécurité routière et autres) et associatifs du département.
Il repose sur un diagnostic de l'accidentologie locale. Il concerne l'ensemble des politiques d'aménagement de l'infrastructure, de contrôles et sanctions, d'éducation, de formation et de communication en matière de sécurité routière.
Il est constitué d'un ensemble d'actions décliné à partir des priorités locales et nationale, selon les enjeux du Document Général d'Orientation départemental. Les priorités ou enjeux du département sont les suivants : piétons, deux-roues (vélos, cyclos, motos), alcool, vitesse, hypovigilance sur l'autoroute. Cela concerne plus particulièrement les jeunes, les utilisateurs de deux-roues motorisés, etc...

LE PLAN DE CONTROLE ROUTIER 2010-2011

Le plan de contrôle routier définit les axes prioritaires en matière de contrôles réalisés par les forces de l'ordre en cohérence avec les enjeux définis par le DGO.

Le plan départemental de contrôle routier 2010-2011 élaboré en ce début d'année 2010 a été validé lors de l'Etat major de sécurité du 16 mars dernier.

Il s'attache à définir précisément des objectifs particuliers de contrôle en complément des contrôles habituels en matière d'alcoolémie, de stupéfiants, de vitesse et de règles de comportement.

Il fixe ainsi des objectifs quantitatifs mais aussi qualitatifs au sens où le délinquant routier doit avoir le sentiment de pouvoir être contrôlé partout, à toute heure, éventuellement plusieurs fois sur un même axe, mais aussi au sens où il prendra en compte la compréhension du contrôle par l'usager.

Ce plan, dont le caractère opérationnel a été le fil conducteur, prend en compte les dernières décisions du CISR du 18 février 2010 et se veut innovant par rapport à ces prédécesseurs sur plusieurs points :

•  les contrôles d'alcoolémie relèveront aussi bien d'opérations ciblées que d'opérations d'envergure dissuasive
• les opérations de contrôle conjointes (aussi bien sur l'alcoolémie, la vitesse, les règles de comportement ) entre police et gendarmerie sur une même zone, des mêmes axes et même entre départements seront renforcées
• les dépistages de stupéfiants seront multipliés
• les opérations de contrôle avec des moyens banalisés seront développées
• des contrôles de vitesse seront réalisés à proximité des radars fixes, des contrôles successifs sur un même axe seront également réalisés et de nouveaux sites seront recherchés pour les radars mobiles embarqués
• les contrôles à proximité des établissements scolaires seront poursuivis et les contrôles des cyclomotoristes seront renforcés (bruit, pollution, débridage,...)
• un comité stratégique opérationnel de sécurité routière composé de la préfecture, de la police, de la gendarmerie permettra de suivre mensuellement l'évolution des comportements et de l'accidentologie sur la base d'indicateurs définis dans le plan et de réorienter si besoin la politique de contrôle
  

Ce plan s'accompagnera également d'un nouveau déploiement du dispositif de contrôle sanction automatisé (radars de contrôle de vitesse et radars de contrôle de franchissement de feux rouges ) et de la poursuite de la démarche engagée sur la pertinence de la signalisation avec les collectivités territoriales et plus particulièrement sur les limitations de vitesse afin de renforcer leur crédibilité au regard de l'environnement routier et ainsi renforcer la compréhension des contrôles de vitesses par l'usager.

Enfin la communication s'attachera à informer les usagers sur les opérations de contrôle envisagées ou menées et leurs résultats afin de les informer ou les sensibiliser aux risques d'être contrôlés et aux sanctions qu'ils encourent.

Enfin, en conformité avec le CISR du 18 février 2010, face au changement de comportement des usagers devant les radars de contrôle de vitesse et face au développement des moyens de connaissance ou d'avertissement des radars, la préfecture a décidé de ne plus communiquer sur les emplacements prévus des radars mobiles embarqués de la gendarmerie.